Peugeot знову в США, Citroën в Індії: географічні амбіції PSA

[Social_share_button]

Peugeot знову в США, Citroën в Індії: географічні амбіції PSA

За словами його генерального директора Карлоса Тавареса, цей "дарвінівський підхід" спрямований на "збільшення продажів 50% з Європи за допомогою 2021"

Ерік Безіат Опубліковано сьогодні в 10h38, оновлено в 10h58

Час Читання 4 min.

LIONEL BONAVENTURE / AFP

Це був очікуваний прибуток, а не тільки шанувальники старого інспектора 403 Columbo. З нагоди публікації його результатів 2018, вівторок 26 лютого, PSA оприлюднив бренд, вибраний для повернення до Сполучених Штатів: це буде Peugeot. Французький виробник, quI відображає для 2018 нахабне економічне здоров'я, використовує можливість дати новий імпульс своєму стратегічному плану зростання, розпочатому в 2016 і названому Push to Pass.

"Група має амбіцію збільшити 50% продажів за межами Європи 2021 і позиціонувати свої бренди на нових територіях", говорить компанія в заяві. У широкому розповсюдженні карт, Peugeot поїде до Північної Америки, Citroën буде запущений в Індії, і Opel буде атакувати російський ринок. Що стосується DS, то група додає, що її міжнародна присутність буде "Підсилений".

Щоб задовольнити цей виклик, PSA має п'ятирічний успішний результат 2018 та покращений фінансовий стан. Дохід перевищив 74 млрд., Збільшивши 19%, і чистий прибуток 2,83 млрд., Демонструючи різке зростання 47% над 2017. Але це не все: операційна маржа історичних марок (Peugeot, Citroën, DS) автомобільної діяльності склала 8,4%, краще, ніж конкурувати з маржею чемпіонів, німецьких преміальних груп BMW і Daimler. ,

Як для Opel-Vauxhall, для його першого повного року під егідою PSA, виробник подарує результати, за загальним визнанням трохи менш flamboyant ніж решта групи, але досі роблячи внесок у генерацію грошового потоку 1,35 мільярду. євро. Нагадаємо, що коли компанія General Motors очолювала Opel, Opel накопичив збитки за двадцять років.

"Дарвінівський підхід"

Голова виконавчого комітету PSA Карлос Таварес представляє результати 2018 групи в Ruel-Malmaison, 26 лютий.
Голова виконавчого комітету PSA Карлос Таварес представляє результати 2018 групи в Ruel-Malmaison, 26 лютий. Thibault Camus / AP

"Таким чином закінчується перший етап стратегічного плану" Push to Pass "з винятковими результатами, незважаючи на хаотичний рік 2018, сказав Карлос Таварес, голова виконавчого комітету групи PSA. Зараз ми переходимо до другого етапу плану "Push to Pass" з упевненістю в контексті ще сильніших вітрин. І ми продовжимо наше перетворення Дарвіна. "

Cette "Дарвінівський підхід" буде полягати в редиверсифікації географічної присутності французького виробника. Незважаючи на свої виняткові фінансові результати, PSA намагається вирватися з Європи (яка представляла 79% своїх продажів у 2018): падіння реєстрації в Китаї (- 32% минулого року) є сильним і триває два роки і ПСА довелося вийти з Ірану, одного з його найбільших міжнародних відділень, лише через два роки після повернення.

Так що це нове американське пригода PSA, чверть століття після виходу групи. Citroën був присутній у Сполучених Штатах від 1938 і Peugeot відкрив дочірню компанію в роки 1960. Два бренду мали лише кілька спорадичних успіхів і залишили цей ринок: у роки 1970 для Citroën і в 1991 для Peugeot. Останній новий PSA автомобіль бути проданий у US являв собою Peugeot 505.

Прочитайте інтерв'ю: Карлос Таварес: ​​"На PSA ми стали психопатами продуктивності"

Штаб-квартира в Атланті

Це американське повернення вже, чесно кажучи, вже скромно почалося запуск автомобіля в Вашингтоні під маркою послуг мобільності PSA Free2Move. Але Carlos Tavares - хто знає американський ринок добре для того, щоб привів Nissan США з 2005 до 2011 - здається захотіти прискорити темп. Головний офіс тільки що був відкритий у Атланті та спеціалізованому автомобільному пресі spotted випробування 5008 SUV нещодавно на американських дорогах. Однак не можна спалити свої кораблі, щоб підкорити Америку. "Це буде скромний прибуток, говорить Таварес. Ми досі розглядаємо питання тарифів. "

Що стосується повернення Citroën до Індії, присутнього в роки 1920-1930, Карлос Таварес оголосив про вихід на ринок 2021. Операція буде проведена у співпраці з місцевим партнером групи CK Birla. Конкретний діапазон для індійського ринку буде представлений бос бренда, Лінда Джексон, в найближчі тижні.

Карлос Таварес, таким чином, представив новий рівень заходів для поліпшення прибутковості для того, щоб досягти зниження вартості 700 євро на автомобіль

Але другий етап плану Push to Pass не обмежується географічною диверсифікацією. Генеральний директор PSA оприлюднив цілі стримування витрат у складний період для автомобільного середовища. З минулого літа компанія отримала лише 9% від загального грошового потоку за рік. Карлос Таварес, таким чином, представив новий рівень заходів для підвищення прибутковості для того, щоб досягти зниження витрат у розмірі 700 євро на автомобіль. Щоб досягти цього, PSA бажає скоротити кількість моделей, що виробляються одночасно, щоб досягти економії від масштабу: від різних моделей 62, що вийшли з заводів сьогодні, група перейде на 49 у 2021.

Ерік Безіат

Ця стаття з'явилася спочатку https://www.lemonde.fr/economie/article/2019/02/26/peugeot-revient-aux-etats-unis-et-citroen-en-inde_5428394_3234.html?xtmc=etats_unis&xtcr=1