Скандал з Амазонки

[Social_share_button]

Невеликий літак, що летить над Амазоною

Авторське право на зображення
Getty Images

Три місяці тому вісім людей зникли в польоті до серця Амазонки. Малі літаки часто є єдиним способом обійти, але оскільки більшість аеродромів є неофіційними, пілоти повинні брехати про те, де вони літають. А це означає, що коли літаки зникають, іноді важко знати, де їх шукати.

Через декілька хвилин після полудня на 2 у грудні минулого року Пауло Трідад раптом почув напружений і гострий голос свого пілота Jeziel Barbosa. від Moura, по радіо з одного літака в інший.

- Пауло, - сказав він, - схоже, я втратив циліндр. На лобовому склі є витік масла. Я приземлюся на незалежність. "

Пауло, також в небі над тропічними лісами Амазонки, в 22 хвилинах польоту, намагається терміново відбивати його: "Ні, не можеш", говорить він. - Там більше немає літака; вона була відкинута 15 років тому. Націліться на річку, на Пару, а намагайтеся приземлитися на воду.

Підпис зображення

Jeziel Barbosa з Moura, незадовго до зльоту

Але це було марно. "Ні, ні, я вирішив приземлитися в" Індепенціях ", - відповів Єзіел. "Я більше нічого не можу відрізнити".

Потім сигнал відсікається. Це останні слова Паулу, його друга 37 років. Він повернувся в повітрі, щоб спробувати знайти Єзеля. Але це було безнадійно. Пауло зіткнувся з одним з раптових і страшних дощів в Амазонії, коли легкий літак мав пролітати низько в темних хмарах, щоб залишатися видимим.

Дощ закінчується, коли Пауло пролітає над Індепенсією, групою, призначеною служити давно занедбаній золотій шахті, знову охопленою джунглями. Але, подивившись вниз, він не міг побачити жодного знаку літака.

Jeziel літав на своєму одномоторному літаку Embraer, зареєстрований PT-RDZ, з ізольованого амазонського індійського села Матаваре, в національному парку Tumucumaque Mountains, біля північного кордону Бразилії з Французькою Гвіаною, до шахтарського міста Laranjal робити Jarí, одна година поїздки і близько 45 хвилин до.

На борту знаходилися дві групи амазонських індіанців з села, вчителька називалася Пантіа Тірійо з дружиною Пансіною і трьома дітьми, наймолодшою, лише трьома роками - і старшою жінкою, Сепі Акурійо, з його зять Джесарайя Тірійо.

Через два дні бразильські ВПС розпочали пошук літаків 128, які виконувалися пошуковими і рятувальними літаками Amazonas, транспортними літаками Hercules і вертольотами Black Hawk. Але він був припинений через два тижні без результату.

Підпис зображення

Флавія Моура: "Ми відчуваємо себе занедбаним"

З того часу організації корінних народів неодноразово зверталися до Міністерства оборони з проханням провести наземний пошук, як це відбувалося після попередніх зникнень - але безрезультатно. Це відбувається незважаючи на нову інформацію, що надходила від очевидця, який нібито бачив літак, що летить низько, ніби він збирався приземлитися в день падіння ПТ-РДЗ.

Флавія Моура, дочка пілота, відчайдушна. - Ми відчуваємо себе занедбаним. Повністю, - каже вона. "Ми кричимо кожен день, брати і я, прошу про допомогу, щоб продовжити пошук, але ніхто не приходить, нам ніхто не допомагає. Це тому, що вони індіанці, тому що вони звичайні люди, що "

Ці заклики були підтримані бразильським прокурором, який погрожує притягнути Міністерство оборони до правосуддя, якщо він не відновить розшук.

Але Олександр Guimarães, Федеральний За словами Генерального прокурора штату Амапа, труднощі знайти PT-RDZ виявляє набагато більш серйозну і стійку невдачу уряду - відсутність контролю повітряного руху в Амазонці і в інших відокремлені регіони Бразилії, що непропорційно позначається на її корінному населенні.

PT-RDZ ховався. Але не за вибором.

Більшість аеродромів, які обслуговують корінні громади Амазонки, не зареєстровані, оскільки вони не відповідають стандартам безпеки. А це означає, що пілоти не можуть офіційно вилетіти або приземлитися. Таким чином, для забезпечення транспортування ізольованих громад пілоти зобов'язані подавати помилкові плани, даючи неправильну відправну точку або пункт призначення.

Авторське право на зображення
Alamy

Підпис зображення

Невеликий літак, що приземлився на Aldeia Baú, штат Para, Бразилія

Очевидно, важко знати, де шукати, коли літак руйнується.

Адріан Янг з голландської авіаційної консалтингової групи to70, яка консультує аеропорти, авіакомпанії та уряди в усьому світі, сказав: "Система регулювання, яка змушує пілотів фальсифікувати плани польоту і брехати Основна інформація є обурливою. Це небезпечно - і в такому віддаленому районі ви не можете відмовити людям у доступі до подорожей. "

Більшість пілотів бояться говорити. відкрито розповісти про ситуацію, щоб їхні ліцензії не були скасовані, якщо вони визнають, що вони обманювали управління повітряним рухом.

Але Пауло Нортес сказав: "Ви повинні літати безшумно, з транспондером іноді вимикається, і контролери польоту і уряд не знають про ці рейси. Вони не контролюються будь-яким контролером. , "

І все ж, як він каже, політ на Амазонці може бути дуже небезпечним. "Є кілька треків, які виглядають як гірки ... і ви повинні завжди знати про погоду, щоб не потрапити в бурхливу бурю, тому що вона грає з вашим літаком, як ніби паперовий літак, як іграшка.

Авторське право на зображення
Getty Images

Підпис зображення

Буря над Амазоною

Секілія Апалай, активістка корінного населення, роками лобіювала уряд, щоб поліпшити посадочні смуги і отримати ліцензії. У столиці Бразиліа організовано дві поїздки.

«Ми дуже стурбовані тим, що ми є користувачами цього транспортного засобу. система, - каже вона. "Повітряні перевезення повинні бути безпечнішими не тільки для самих корінних народів, а й для державних службовців, які надають медичні та освітні послуги, які весь час використовують аеродроми".

Але поки що жодних результатів не досягнуто - незважаючи на наявність суду. Рішення, отримане Олександром Гімараджесом шість років тому, змушувало адміністрацію цивільної авіації (ANAC) та інші відповідальні органи модернізувати аеродроми.

Підпис зображення

Cecília Apalai виступає по радіо добровольцям, які шукають PT-RDZ

"Є аеродроми 249, які не регулюються Адміністрацією цивільної авіації і знаходяться на батьківщині", - сказав він. "Все це є виною державних органів, які не виконали свого юридичного зобов'язання регулювати ці аеродроми".

Це коштувало б багато грошей, але Сесілія Апалай вважає це важливим, оскільки корінні народи змушені йти до міст, щоб претендувати на свої права як бразильські громадяни.

Пенсіонери, які претендують на державні пенсії, повинні фізично бути присутніми в урядових установах раз на рік, щоб довести, що вони ще живі.

У більшості регіонів Амазонії не існує доріг, а річковий транспорт часто непрактичний і тому приватний. Повітряні таксі, як PT-RDZ, часто є єдиним варіантом, навіть якщо вони дуже дорогі. Шестимісний рейс між Матаварі, відправною точкою проклятого польоту, для столиці штату Макапа, може коштувати бразильських реалій 10 000 (близько 2 000 £).

Підпис зображення

На відміну від Матараве, зареєстрована злітна смуга Ларанжала, шахтарська спільнота.

Сепі, літня жінка з PT-RDZ, їхала, щоб забрати пенсію. Вона вважається останнім спікером в Матаварі і одним із останніх, хто говорив її рідною мовою, Акурія.

Друзі і родичі зниклих людей розпочали власні дослідження після призупинення місії ВПС. Їм довелося ходити вісім днів з найближчого села, Бона, ще до того, як вони змогли встановити базовий табір біля літака Незалежності, згаданого пілотом під час його останнього дзвінка. Потім вони розгорталися методично щодня протягом декількох тижнів, через ліс, на грубій і складній місцевості.


Для більш

слухати Покинуті в Амазонії на призначення, що обслуговує Світову службу Бі-Бі-Сі

Натисніть тут для затримки передачі або для прослуховування звуків BBC


Нарешті, наприкінці січня їм довелося відмовитися. Продовольча пропозиція - все, що переноситься на спину - була майже вичерпана, і один з дослідників, батько Пансіна Тірійо, мав малярію.

Брат Пансіни, Аксуні, дотримувався прогресу місії, коли дослідники обмінювалися повідомленням про радіо. День у гуртожитку де він залишається у Macapá.

Він все ще сподівається, що його сестра жива, але він визнає, що його надії зникнуть.

"Ми виросли разом, ми приблизно одного віку, і вона жила в сусідньому будинку для мого", говорить він. - Тому ми весь час говорили, ми були дуже близькі. Я розмовляла з нею, грала з нею ... і тепер, можливо, не буду мати сестру, я не буду мати такої близької людини, щоб бути зі мною. "[19659008] Підпис зображення

Аріновари, організатор аборигенів, закінчує радіо-розмову з дослідницькою групою

Флавія Моура, дочка пілота, Єзіел, каже, що вона не може розпочати процес трауру, поки її літак не знайдеться. "Я знаю, що це біль, який ніколи не зцілить", говорить вона. «Я не можу його побачити, не можу його поховати, не можу попрощатися. І я не знаю, якщо я коли-небудь побачу його знову, або якщо я коли-небудь дізнаюся, що сталося. Бразильські ВПС, однак, сказали в заяві, що "шукали на загальній площі 19659005 12 квадратних кілометрів, про футбольні поля 550 12. Всього, постраждалий літак пройшов відстань більше 000 20 км. про поїздку з Сан-Паулу до Токіо, не знайшовши жодного знаку літака ».

Міністерство оборони заявило, що обшук "може бути відновлений, якщо з'явиться нова інформація".

Органи цивільної авіації вказали, що вони сприяють відображенню територій у районах, що вимагають злітно-посадкових смуг. "Робота спрямована на полегшення доступу аборигенів до послуг, особливо медичних послуг. Наразі обговорення знаходяться на завершальній фазі, і плани будуть повністю розкриті, як тільки вони будуть затверджені ».

Але організації аборигенів не задоволені.

Активіст Kutanan Waiana, який допомагав координувати пошук волонтерів, є одним з багатьох, хто вважає, що офіційна відповідь на зникнення літака відображає історичне расистське ставлення до корінних етнічних груп країни.

"Коли корінні люди зникають, коли вони спускаються на літаку, уряд шукає тільки дні 14, тому що зник індійця ... хто знає, куди він пішов?" Він каже. "Для нас це означає, що насправді уряд не хоче знати корінних народів, він не хоче знати людські життя, людей".

Чиновники, здається, вважають, що важливіше знайти корисні копалини для гірничодобувної промисловості, ніж люди, які втратили аборигенів, говорить він.

"Я думаю, що це відсутність поваги до бразильського уряду".

Приєднуйтесь до розмови - знайдіть нас Фейсбук Instagram YouTube et Твіттер .

Ця стаття з'явилася спочатку https://www.bbc.com/news/stories-47585703